Heute steht mein lieb gewonnener Weggefährte in der Werkstatt zur dritten Inspektion. Die letzten zig Tausend Kilometer inkl. dem extremen Winter konnten dem Fiesta nichts anhaben und er fährt immer noch wie am ersten Tag.

Lediglich zwei Knistergeräusche habe ich beseitigt, dazu aber demnächst mehr.

Die Updates bringen dem Audio System bei, mit neuen Geräten über die Bluetooth-Schnittstelle oder über USB zu kommunizieren. Das aktuelle Oktoberupdate umfasst schon die Kompatibilität zu iOS 5. Es lohnt sich also mal nachzuschauen wenn das aktuelle Handy nicht so wirklich will.

Auf der Seite http://www.ford-mobile-connectivity.com/ auf der auch Informationen zu den unterstützen Mobiltelefonen stehen kann unter Downloads das aktuelle Update heruntergeladen werden.

Das Update lädt man auf seinen PC herunter. Es wird über einen USB-Stick im Auto eingespielt. Dazu muss der Stick Fat32-Formatiert sein und die Dateien müssen aus dem ZIP-Archiv direkt auf den Stick kopiert werden, ohne Unterordner.

Auf dem Stick würde das so aussehen:

Wie das Update nun aufs Auto kommt erklärt die Update Anleitung und das Video auf der Webseite recht gut, ich habe mein Update dennoch gefilmt.

Ford Audio System Update from Klaus Moster on Vimeo.

Hier mal die Schritte kurz die aber auch in der Anleitung auf der Ford Seite stehen:

1. Auto komplett ausschalten, Stick NICHT einstecken
2. Audio System über An/Aus-Schalter einschalten
3. USB-Stick einstecken
4. Zündung einschalten
5. Update-Vorgang beginnt

Während des Update Vorgangs ist dann folgende Anzeige zu sehen:

Nach ca. 20 Minuten (bei mir warens genau 16 Minuten) erlischt die Anzeige. Das Radio aus und anschließend wieder einschalten. Die Bluetooth-Geräte müssen dann erneut gekoppelt werden.

Zeit sich einmal das Leder näher anzuschauen, insbesondere auch das Lenkrad.

Das sich eine gewissen Abnutzung nicht vermeiden lässt sollte eigentlich jedem klar sein. Auch wenn manch einer der Meinung ist, ein Lenkrad sollte sich möglichst nie abnutzen, so sollte man bedenken dass es sich hier um Leder handelt auf der permanent mit der Hand herumgerieben wird. Ähnlich verhält es sich mit den Sitzen. Mein Fahrersitz zeigt an zwei Stellen um die Nähte herum leichte Abnutzungsspuren. Ich würde aber einfach mal behaupten, dass dies völlig normal ist.

Dennoch kann und sollte man etwas tun, damit das Leder lange frisch und ansehnlich bleibt. Denn auch wenn das Leder sich nie abnutzen würde, so wird es mit der Zeit speckig und dreckig.

Um mein Leder zu pflegen habe ich mir vor geraumer Zeit ein Lederpflege-Set gekauft das einmal im Jahr aufgetragen werden soll und einwirken muss. Auch wenn mir die Fahrzeugpflege sehr am Herzen liegt ist das ein Prozedere dass doch sehr aufwendig ist und so gar nicht in die permanente Pflege passt. Also wurden meine Sitze und mein Lenkrad mit der Zeit immer dreckiger…

Eine Möglichkeit den Lederreinigungsprozess in die normale Fahrzeugpflege zu integrieren und dabei keinen Kopfstand machen zu müssen, habe ich mit der Lederreinigung von Poliboy gefunden.

Recht günstig im Supermarkt zu kaufen reinigt das Zeug perfekt. Hier ein kleines Beispiel einer besonders dreckigen Stelle meines Lenkrades:

Vorher:

Nachher:

Der Lappen mit dem ich auch die Sitze gereinigt habe sagt über die Reinigungskraft einiges aus:

Das Leder ist anschließend sofort zu verwenden und muss nicht erst noch stundenlang einziehen. Zudem verschwinden auf den Sitzen die mit der Zeit immer glänzender und speckiger aussehenden Bereiche.

Das nur mal als kleiner Tipp, falls jemand auf der Suche nach einem leicht anzuwendenden Reiniger fürs Leder ist.

Schon eine ganze Weile her, dennoch möchte ich das letzte Update der Bastelaktion noch posten.

Der hässliche Schalter ist nun gegen ein Drehrad ausgetauscht worden.

Auch das verwendete Audiokabel ist einem vernünftigen Exemplar gewichen.

Im Handschuhfach herrscht noch Chaos, das wird jedoch noch beseitigt.

Gestern ging es an die eigentliche Umsetzung und den Einbau.

Der neue USB-Stecker für den Front-Eingang in der Mittelkonsole wurde etwas zurecht gesägt um in die Original-Halterung zu passen. Nur so viel, dass er mit etwas Druck hineingeschoben werden musste – um so fester sitzt er aber drin.

Passt perfekt, von vorne nicht vom Originalzustand zu unterscheiden.

Auch der Drehschalter um zwischen den 3 USB-Steckern zu wechseln scheint zu passen.

Im nächsten Schritt wurden alle USB-Stecker an den Drehschalter gelötet und mit Schrumpfschlauch isoliert.

Der fertige Kabelbaum sieht so aus:

Damit der Drehschalter richtig in die Blende passte, musste hier etwas nachgeholfen werden und unnötige Klemmen die den Klinkenanschluss gehalten haben wurden entfernt (links das Original, rechts die bearbeitete Blende):

Auch musste die Öffnung in der Blende etwas erweitert werden und am Drehschalter seitlich etwas Plastik weggeschliffen werden.

Fehlte nur noch die Verkabelung im Auto. Der Drehschalter wurde an den Original USB-Anschluss gesteckt, einer der drei USB-Stecker sitzt in der Blende, die anderen beiden wanderten ins Handschuhfach.

In der Schaltkulisse sind die Kabel sauber mit Kabelbinder fixiert, damit keine Probleme beim Schalten auftreten können:

Das Handschuhfach mit den beiden USB-Anschlüssen.

Mit dem Ergebnis und der Optik in der Mittelkonsole bin ich hochzufrieden. Sieht sauber aus, der Drehschalter sitzt fest und alles in allem funktioniert es einwandfrei.

Was noch getan werden muss:

• Der lange Drehschalter wird im nächsten Arbeitsschritt gekürzt und ein vernünftig Drehknopf wird aufgesteckt.
• Der vorhandene Klinkenanschluss wird derzeit mit einer Übergangslösung ins Handschuhfach verlängert. Diese Lösung wird einem vernünftigen Klinken-Verlängerungskabel ersetzt.
• Im Handschuhfach wird in Zukunft der iPod beheimatet sein. An einer vernünftigen Halterung muss noch gearbeitet werden.

Die Situation

Derzeit befindet sich an meinem USB-Anschluss in der Mittelkonsole mein iPod, der in einem Becherhalter steckt.

Das ist aus verschiedenen Gründen ungünstig.

1. Der iPod ist permanent sichtbar.
2. Unkomfortabel wenn man doch mal einen USB-Stick ansteckt. Das ist nicht weiter schlimm, aber wenn das komfortabler geht – dann gerne.
3. Kein nutzbarer Becherhalter mehr vorhanden. Durch die Armlehne ist einer der beiden Halter verdeckt und der einzig erreichbare in den man etwas stellen können wird durch den iPod blockiert.

Die Idee

Die erste Idee den iPod in die Mittelarmlehne zu verlegen scheitert daran, dass es nicht wirklich möglich ist, das Kabel dort hinein zu verlegen. Also muss der iPod ins Handschuhfach. Das könnte man dadurch erreichen, dass man die Audio-Blende mit einer Blindkappe verdeckt und USB/Klinke ins Handschuhfach führt.

Nachteil: Vorne sind die Anschlüsse nicht mehr erreichbar, wenn ein USB-Stick angeschlossen werden soll muss zunächst im Handschuhfach der iPod getrennt werden.

Wieso nicht den vorhandenen USB-Anschluss an einen Umschalter hängen und von dort zwei oder drei weitere USB-Anschlüsse legen. Einer bleibt vorne in der Mittelkonsole und die anderen kommen ins Handschuhfach. Vorteil: iPod kann dauerhaft angeschlossen bleiben und dennoch kann in der Mittelkonsole ein USB-Stick angeschlossen werden.

Ein kleiner Schaltplan kann dies hoffentlich einigermaßen verdeutlichen.

Die ersten Arbeiten

Die ersten Lötarbeiten stellen im Wesentlichen Machbarkeitsstudien dar um zu prüfen ob die USB-Geräte überhaupt noch laufen und die Umschaltung per Drehschalter funktioniert.

Um an den bestehenden Anschluss im Fiesta zu kommen genügt es die Abdeckung um die Schaltkulisse zu entfernen. Einfach mit etwas Kraft wegziehen, ist alles geklipst.

Die Blende vorne mit den Anschlüssen kann man dann einfach rausdrücken oder mit einem Schraubenzieher heraushebeln.

Geplant ist den bestehenden USB/-Klinken-Anschluss von der Blende zu lösen, daran den Drehschalter und einen der drei verteilten USB-Anschlüsse zu montieren.

Den Klinkenanschluss brauche ich nur für den iPod, somit kann dieser dauerhaft von der Mittelkonsole verschwinden.

Klinke und USB-Stecker sind auf die Blende gesteckt und können leicht demontiert werden. Praktischerweise wurde über den vorhandenen USB-Stecker nur eine Art Mantel gesteckt um diesen an der Blende zu montieren. Somit kann der vorhandene Stecker ohne etwas zu beschädigen gelöst werden.

Den neuen Stecker kann man nun in diesen Mantel stecken und wieder montieren.

Soweit der aktuelle Stand. Jetzt müssen die Kabel gescheit an den Drehschalter gelötet werden und dann kann man die Verkabelung einbauen.

Wie die Kabel ins Handschuhfach kommen habe ich auch mal geprüft. Es reicht an der rechten Seite der Mittelkonsole im Fußraum des Beifahrers die Schraube zu lösen. Anschließend kann die Verkleidung abgenommen werden und die Kabel können ohne Problem durch die Mittelkonsole von hinten ins Handschuhfach gelegt werden.

Was noch getan werden muss:

• Fertigstellung der Lötarbeiten
• Einbau des fertigen Kabelbaums

Vorher

Nachher

Nach dem letzten harten Winter (teils –8 Grad und weniger) und der langen Strecke die ich täglich zurücklegen muss ist das ein Luxus den ich mir gönnen musste. Auf der einen Seite sicherlich “unnötig”, bietet die Standheizung neben der Tatsache dass man morgens nicht mehr frieren muss auch Vorteile für den Motor.

Durch das Vorheizen gibt’s keinen Kaltstart mehr und gerade der ist besonders belastend. Auch ist der vorgewärmte Motor besser für Umwelt, da in der Gesamtbilanz ein kalter Motor mehr schädliche Abgase rausjagt, als es ein vorgewärmter Motor inkl. Standheizungsabgase macht.

Den Motor etwas zu schonen ist mir schon wichtig, da ich plane auf meinen Fiesta nicht weniger als 300.000km zu fahren. Doch weiter im Vordergrund steht sicherlich der vorgeheizte Innenraum im Winter.

Sehr schön ist auch der Unterscheid zwischen einem eiskalten und einem vorgewärmten Motor gerade beim Diesel. Nagelt der Diesel im kalten Zustand doch ziemlich und hat auch hier und da eine etwas gehemmte Gasannahme, so sind diese Eigenschaften beim vorgewärmten Motor komplett weg.

In diesem Bericht will ich mich zunächst einmal mit dem Einbau und dem Lieferumfang der Standheizung auseinandersetzen.

Lieferumfang

Der Einbau dauerte über einen Tag. Geliefert wurde meine Standheizung mit zwei Bedienelementen:

Vorwahluhr

Diese fest im Innenraum angebrachte Uhr erlaubt es mehrere Abfahrzeiten zu speichern, die dann je nach Bedarf aktiviert werden können. Zudem kann die Standheizung sofort ein- bzw. ausgeschalten werden.

Telestart T100 HTM

Wirklich komfortabel ist die Fernbedienung die angeblich bis zu 1000m Reichweite (auf freiem Feld) hat. Auf jeden Fall weit genug um das in der nähe geparkte Auto bzw. deren Standheizung zu steuern.

Die wesentlichen Vorteile sind:

1. Programmierung der Standheizung ohne zum Fahrzeug laufen zu müssen. Dies geschieht über das Heat-Time-Management. Es wird eine Abfahrzeit festgelegt, zum Beispiel 7 Uhr in der Früh und eine Komfortstufe (1-5, wobei 5 am wärmsten ist). Entsprechend der Außentemperatur entscheidet jetzt die Standheizung wie lange der Wagen vorgewärmt werden muss.
2. Natürlich kann die Standheizung über die Fernbedienung auch direkt ein- und ausgeschalten werden.
3. Es kann jederzeit die Fahrzeug-Innentemperatur abgefragt werden. Das ist recht praktisch um zum einen zu prüfen ob es sich “lohnt” die Heizung anzuschalten und zum anderen ist es schön ablesen zu können, wie der Wagen immer wärmer wird.

Einbauort

Die Standheizung ist unter dem vorderen rechten Scheinwerfe eingebaut. Viel sieht man im Motorraum jedoch nicht.

Hier eine neue Leitung:

Und hier auch etwas neues neben der Batterie:

Ich hatte das ungewollte Glück durch den Totalschaden zwei Fiestas mit zusammen drei verschiedene Tieferlegungen zu fahren:

1. Keine Tieferlegung
2. Sportfahrwerk mit 10mm Tieferlegung (identisch zu Fiesta Sport-Tieferlegung)
3. Eibach 30mm Tieferlegungssatz

In allen drei Fällen waren die identischen 16” Leichtmetallfelgen montiert.

Keine Tieferlegung

Sportfahrwerk inkl. 10mm Tieferlegung

Eibach 30mm Tieferlegungssatz

Im direkten Vergleich sieht man die unterschiedliche Tieferlegung doch deutlich.

Vergleich Abstand Oberkante Reifen zu Radkasten – Vorderreifen

Vergleich Oberkante Reifen zu Radkasten – Hinterreifen

Folgt in Kürze